25x50x38mm plakadan kesme Ctp Izgaralar drenajın yapılmasında kullanılan dirençli mazgal gereksinimlerini tam olarak karşılamaktadırlar. Ancak bu dayanımı sağlayabilmeleri için gerekli olan şartlardan bir tanesi, altında konumlandıracağınız kanalların sağı ve soluna 15’er cm ve alt kısmına 15 cm beton atılmasıdır. Kanalların ince pp plastikten imal edildiğini dikkate alırsanız, 25 ton yüklü olan bir kamyon veya minibüs gibi büyük araçların bu kanalın üzerinden doğrudan geçmesi mümkün değildir. O nedenle ızgaranın gerçek dayanımını sağlayacak olan, aslında kanalın etrafındaki betonun olmasıdır. Beton ne kadar kalın olur ise dayanım da o kadar dirençli ve kalıcı olur. Yani eğer bir ızgara kırılıyorsa ilk sorgulayacağınız şey kanalın etrafındaki betonlanmanın durumudur (olmaması veya ince kalması) diyebiliriz.

Bir diğer kırılma sebebi ise kompozit ızgaranın plasitk kanal üzerine tam oturtulmamış olmasıdır. Yani bir kısmının kanala oturmasına rağmen diğer bir kısmının az da olsa havada kalması, ızgaranın yerinden oynamasına neden olur. Bu durumda da kırılma meydana gelir. Bu iki püf noktaya dikkat ederek döşenen hiç bir kanal ve ızgara kırılım eğiliminde olmayacaktır. Özellikle bakım yapılacağı zaman ızgaraların sökülmesi ve yeniden yerine oturtulması esnasında yapılan ihmallerden kaynaklı montajının unutulması, harekete, ve hareketli olan ızgaramnın da zaman içerisnde kırılmasına yol açabileceğini yeniden hatırlatmakta fayda görüyoruz.

Bir diğer ayrılıklı kırılma sebebi olarak forkliftlerden bahsetmeliyiz. Forklift gibi dolgu tekerlekli araçlar zgaraların üzerindeyken tekerlekleri sağa-sola manevra yapılması neredeyse kimsenin hesaba katmadığı önemli bir kırılma sebebidir. Buna bir de ızgara kanalının etrafına betonlamanın olmamasını veya zayıf miktarda atılmasını katarsak ızgara ömrünün çok kısa olacağını hemen söyleyebiliriz. Dayanım şartları bu şekilde bilinmeli, ve ona göre uygulama ve bakım daha dikkatli yapılmalıdır.